وحدة الطاقة المساعدة (APU) غير الخاملة لمشتري الأساطيل

سمات 

1. انخفاض استهلاك الوقود

2. تقليل تآكل المحرك

3. عمر بطارية ممتد

4. راحة السائق دون أي تنازلات

5. توفير كبير في التكاليف لكل شاحنة سنوياً

مواصفة

حالات ناجحة

يشهد قطاع النقل بالشاحنات في أمريكا الشمالية إقبالاً متزايداً على أنظمة تكييف الهواء في كبائن النوم بجهد 12 فولت، مدفوعاً بارتفاع أسعار الديزل، وتشديد قوانين مكافحة تشغيل المحركات في وضع التوقف، وتزايد احتياجات السائقين لراحة أكبر. تتيح وحدات الطاقة الكهربائية المساعدة (e-APUs) تبريد الكابينة ليلاً دون الحاجة إلى تشغيل المحرك. توفر الأنظمة الحديثة، مثل نظام K50BS من كورونكليما، ما يصل إلى 15000 وحدة حرارية بريطانية/ساعة، وتعمل لمدة 10-13 ساعة ببطاريات الليثيوم. بالمقارنة مع وحدات الطاقة المساعدة التقليدية التي تعمل بالديزل، تتميز الوحدات الكهربائية بهدوئها، وانعدام انبعاثاتها، وانخفاض تكاليف صيانتها. كما أصبح التبريد الموثوق عاملاً أساسياً في الحفاظ على السائقين، خاصة في المناطق الحارة مثل تكساس وكاليفورنيا والمكسيك. وتؤكد التجارب العملية على الطلب المتزايد على الأداء المستقر حتى في درجات حرارة تتجاوز 32 درجة مئوية. يمكن لأسطول الشاحنات توفير أكثر من 1500 جالون من الديزل سنوياً لكل شاحنة. تتوافق هذه الأنظمة مع شاحنات كينوورث، وفرايتلاينر، وفولفو، وإنترناشونال، وهي جزء من تحول أوسع نحو النقل المستدام الخالي من تشغيل المحركات في وضع التوقف. مع تحسن تكنولوجيا البطاريات، من المتوقع أن يتوسع سوق مكيفات الهواء الكهربائية عالية السعة المخصصة للنوم بشكل أكبر.

يؤدي تشغيل المحرك في وضع الخمول التقليدي إلى هدر الوقود، وزيادة تكاليف الصيانة، ومخالفة قوانين منع تشغيل المحرك في وضع الخمول في العديد من الولايات الأمريكية. تحل أنظمة تكييف الهواء الكهربائية المخصصة لمواقف السيارات هذه المشكلة من خلال العمل ببطاريات، مما يتيح تبريدًا متواصلًا لمدة تتراوح بين 8 و13 ساعة دون أي انبعاثات. توفر الوحدات الحديثة ما يصل إلى 15000 وحدة حرارية بريطانية - وهو ما يعادل قدرة وحدات الطاقة المساعدة التي تعمل بالديزل - مما يجعلها قادرة على التعامل مع درجات الحرارة المرتفعة في مناطق مثل تكساس وأريزونا.

تشمل المزايا الرئيسية توفيرًا سنويًا في استهلاك الوقود يزيد عن 1500 جالون لكل شاحنة، والامتثال الكامل لمعايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) وبرنامج SmartWay ومعايير مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB)، وراحة أكثر هدوءًا وخالية من الاهتزازات للسائقين، وانخفاض تكاليف الصيانة. صُممت أنظمة مثل وحدة الطاقة المساعدة الكهربائية من كورونكليما خصيصًا لشاحنات فريتلاينر، وكينوورث، وفولفو، وغيرها من الشاحنات الثقيلة.

مع تشديد السياسات البيئية وارتفاع تكاليف الوقود، يتحول نظام تكييف الهواء الكهربائي لمواقف السيارات من منتج متخصص إلى منتج أساسي. وقد أثبت عائد الاستثمار خلال أقل من عام أنه ترقية ضرورية لأسطول المركبات الذي يسعى إلى الحفاظ على قدرته التنافسية، والامتثال للمعايير، والاستدامة.