كيفية تنظيف نظام التيار المتردد بعد فشل الضاغط
من المحتمل أن يكون ضاغط التيار المتردد مرشحًا رئيسيًا للفشل لأنه يحتوي على الأجزاء الأكثر حركة ويتم وضعه تحت الضغوط الأكبر.
يمكن أن تتعطل ضواغط تكييف الهواء بعدة طرق.
سيؤدي استخدام النظام بمرور الوقت إلى حدوث تآكل يمكن التنبؤ به ، وفي النهاية ، سوف تتسرب المكونات الداخلية ، ولن تولد ضغطًا كافيًا ، أو بطريقة ما تكون غير قادرة على أداء وظيفتها ، وهذا عادة ما يظهر في الأنظمة الأقدم مع العمر والمسافة المقطوعة.
طريقة أخرى للفشل ، عن طريق المستويات المنخفضة من زيت التشحيم ، سواء كان ذلك بسبب التسرب أو الخدمة غير المناسبة ، يمكن أن يتعرض الضاغط للتآكل المتسارع ، مما يتسبب في تدهور المكونات الداخلية ، والحرارة الزائدة ، وفي كثير من الأحيان الاستيلاء المفاجئ على الضاغط والتوقف الفوري من أي وظيفة.
سبب آخر لفشل الضاغط هو تسرب الماء إلى النظام. يتفاعل زيت PAG الموجود في نظام R-134a مع رطوبة الماء ويخلق مركبات حمض أكالة ، حيث تتسبب هذه الأحماض في تآكل النظام من الداخل إلى الخارج. يمكن أن يدخل الماء عن طريق حلقة / حلقة سدادة رديئة ، أو إذا كان المجفف ممتلئًا بالماء ولم يتم تفريغه أو استبداله بشكل صحيح.
هل يحتاج نظام تكييف السيارة إلى التنظيف عند استبدال الضاغط؟
إذا تم استبدال الضاغط بسبب عيب أو عطل في المكون ، عندئذٍ تكون هناك حاجة إلى تدفق. دعنا نستكشفها بمزيد من التفصيل.
إذا كان قابض الضاغط هو مصدر استبدال الضاغط أو كان هناك نوع من فشل التحكم الكهربائي في الضاغط الجديد ، فإن التنظيف ليس ضروريًا بشكل عام.
ومع ذلك ، إذا كان أي من هذين الشرطين هو مصدر الفشل ، فيجب عليك أيضًا التأكد من عدم حدوث حالة الحمض المذكورة أعلاه من تسرب المياه.
يمكنك إجراء اختبار الحمض للتأكيد. إذا كانت الأحماض موجودة أو كنت غير قادر على الاختبار ، فافترض دائمًا أن النظام يحتاج إلى التنظيف.
إذا فشل الضاغط فجأة بسبب التلف الداخلي أو التآكل المفرط ، فإن التنظيف ضروري بشكل خاص لإزالة جميع الحطام والملوثات المعدنية. سيؤدي عدم القيام بذلك إلى فشل الضاغط الذي تم استبداله حديثًا.
كيفية تنظيف نظام التيار المتردد بعد فشل الضاغط
هناك عدد قليل من العناصر المتخصصة اللازمة لأداء تدفق ناجح لنظام تكييف الهواء ؛ اسطوانة الضغط هي الأداة الأساسية اللازمة لهذا الإجراء.
هذه أسطوانة معدنية بها فتحة تهوية أو صمام شريدر في الأعلى وخرطوم في الأسفل. في نهاية الخرطوم توجد فوهة مشغلة لإدارة المذيب في النظام.
بالحديث عن المذيب ، هذا هو المستهلك الوحيد الذي ستحتاجه لهذه العملية. إنه مذيب سائل متوافق مع نظام A / C ، على غرار الطريقة التي يعتبر بها منظف الفرامل مذيبًا يستخدم في أنظمة الكبح.
الإجراء
يجب إخلاء النظام من جميع مواد التبريد ويجب فصل المكون (المكونات) المراد شطفها عن باقي النظام.
يجب ملء أسطوانة الضغط بالمذيب ، وتركيب الغطاء بإحكام ، وضغطه بهواء المحل. مع التأكد من فتح مدخل ومخرج النظام من باقي النظام ، تقوم بوضع الفوهة في مدخل ضع وسيطًا ماصًا أو علبة ماصة أسفل مخرج المكون لالتقاط خليط المذيب / الحطام. قد تحتاج إلى التدفق في المخرج والالتقاط من المدخل اعتمادًا على إمكانية الوصول إلى المدخل / المخرج وضرورة إزالة الجسيمات المحاصرة.
عندما يتم شطف كل المذيبات من خلال النظام ولا يبقى أي منها في المكونات المتدفقة ، يمكنك إعادة تجميع النظام والاستعداد للمكنسة الكهربائية والشحن.
الآن هو الوقت المناسب أيضًا لاستبدال أي تركيب حيث تكون هناك حاجة إلى حلقات o جديدة.
هل يمكنك التدفق من خلال صمام التمدد؟
لا. للأسف ، هناك بعض مكونات التيار المتردد التي لا يمكن شطفها. تزيل طبيعة صمام التمدد من إمكانية التدفق.
لن يمر المذيب بكفاءة ، بل سيتجمع فقط. بسبب الممرات الصغيرة جدًا والدقيقة والدبوس الذي ينزلق لفتح / إغلاق الفتحة ، مما يجعله مرشحًا لإجراء تدفق غير ناجح. وبدون صمام تمدد يعمل بكامل طاقته ، لن يتمكن النظام أبدًا من جعل المبخر يشعر بالبرد.
إذا كان صمام التمدد (TXV أو أنبوب الفتحة) في نظام يتطلب الشطف ، فيجب استبدال صمام التمدد بوحدة جديدة.
استنتاج
عندما يتعلق الأمر بأنظمة تكييف الهواء في السيارة ، هناك عدد كبير من المكونات قيد التشغيل ، وكلها قد تتطلب الخدمة في حياتها ، وهناك مجموعة متنوعة من الطرق لإجراء إصلاحات على النظام.
